欧美无码 乐谈L60爆单了！买它真合算吗？

和理思一样主攻高端市集的蔚来，近几年混得可谓是特殊贫寒。一边目睹理思销量贯穿 2 个月冲突 5 万台欧美无码，另一面又目击问界、小米等速即崛起，蔚来在高端局的竞争显得愈加举步维艰。

现如今，蔚来的月销量一直徬徨在 2 万辆关头，不论是为了利润也曾为了销量，蔚来向下开荒新市集的第二品牌首款新车乐谈 L60 需要取得冲突，需要肩负起品牌上量的重负。

9 月 19 日上市的乐谈 L60，跟着时刻跨入 11 月，其好意思朔月销量数据出来了，10 月托福 4319 台，而在 9 月（不好意思朔月）的托福量为 832 台。

对比可知，乐谈 L60 发售 3 天订单破 3 万台，5 天夺得 6.5 万辆订单，李斌更是确定地说谈，乐谈 L60 爆单了。不外对比新车上市初期的高流量和细巧订单数，10 月销量不超 5000 台彰着和上市初期的订单战报有落差。

不论若何说，针对乐谈 L60 10 月销量，官方也给天下打了看守针。李斌曾示意，乐谈 L60 争取达成 10 月 5000 台、11 月 1 万台、来岁 1 月 1.6 万台、来岁 3 月 2 万台的主张。

方位的发展，确实如官方所料！究其原因，大约可能是产能制约了乐谈 L60 的托福。

乐谈 L60 爆单了，托福遇困？

针对乐谈 L60 的产能和托福问题，官方早挑升料且已有了冒失要领，蔚来 F2 工场提前 15 到 20 天入手了双班制，乐谈 L60 与蔚来 ES8、ET5/T、ET7 共线坐褥，且双班产能主要供应乐谈。

不论若何说，订单爆了，却无法进行快速大范围托福，不论有何等强而有劲的诠释齐免不了令东谈主怀疑。

毕竟，新势力中开荒第二品牌的车企亦非蔚来一家。小鹏雷同推出了第二品牌小鹏 MONA，旗下首款车型小鹏 MONA M03 不仅订单量抓续走高，以至贯穿两个月取得了破万的销量得益，助力小鹏月托福量回到 2 万台俱乐部。

乐谈 L60 于蔚来远不如小鹏 MONA M03 于小鹏的销量提振恶果，原因在于，乐谈 L60 首个好意思朔月托福量不到 5000 台，对蔚来的销量加成也莫得那么显赫。

而蔚来把走量的但愿录用于乐谈，如仅靠乐谈 L60 快速上量仍需要比及来岁。不外嘛，新动力车市的竞争齐在肃穆见缝插针，思让销耗者等三个月或半年，截止扑朔迷离。

恰如见到了朝阳，等来了春天，却又濒临新的问题，如何尽快把车托福给用户，又将成为了困扰蔚来的毒手问题。

据乐谈 L60 的订单自满，乐谈 L60 平时版续航订单预测 10~14 周可以提车，若遴荐长续航电板包，提车时刻预测为 12~16 周。也等于说，现鄙人订到提乐谈 L60，最快也得要 2 个月时刻。

话又说追念，雷同是新势力，小鹏 MONA M03 雷同遭遇托福困扰，不外月托福破万与月托福不及 5000 台相比，账面数据上呈现的截止容易让东谈主误读。

以至有不少东谈主起疑不买官方的账，是不是蔚来对乐谈 L60 的托福不上心？

以至起疑到，乐谈 L60 到底爆没爆单？站在非官方态度，乐谈 L60 既然"爆单"了，但托福量未达到此前预期，是否预示订单转动率低？再加上李斌信守"不发战报"的原则，阻隔线路订单数据，不成幸免会激勉各方狐疑。

圈内的狐疑也绝非谈听途看，毕竟乐谈 L60 的订价远不是小鹏 MONA M03 那般极具性价比，那就意味着乐谈 L60 的潜在销耗群体的体量远不如小鹏 MONA M03。

还有等于，乐谈 L60 的售价为 20.69-25.59 万元，把价钱定在拼杀最跋扈的 20-25 万级新动力车市集，该价钱区间有特斯拉 Model Y、Model 3、小米 SU7、极氪 007、小鹏 G6、汉 EV 等等畅销车，哪一款齐不是省油的灯！

BaaS 决策虽好 也要算经济账

天然，还有东谈主会说，乐谈 L60 复旧 BaaS 电板租用决策，起售价低至 14.99 万元，其涵盖到的销耗群体更多，市集后劲更大，也绝非特斯拉 Model Y、Model 3 等可相比的。

兵哥合计，BaaS 电板租用决策对乐谈 L60 的销量确实是加分项，但是本体恶果究竟有多好，仍需要打个问号。

毕竟乐谈 L60 和蔚来其他车型一样享受到换电工作，听起来确实相比其他品牌的新动力车多了一种补能景况。

不外问题是，领有 15 万元预算的销耗者，如若遴选 BaaS 电板租用决策购买乐谈 L60，是否等同于购买一款每月固定需要"租电板"的油车？

固然你花了 14.99 万元买了乐谈 L60，但每个月仍要花 599 元或 899 元租电板，而充电用度还得另计，综共缱绻下来每月的用车费本不比开燃油车低。

也等于说，BaaS 电板租用决策确乎能让你花不到 15 万元的预算或者更低的首付，就能取得 20 万级新动力车的智能、空间、性能等越级体验，同期又无需挂念电板衰减、安全风险等包袱，听上去确实很有吸引。

但是，千里下心来思一思，电板租用决策总给东谈主一种每月在租车用的错觉？就好比有东谈主和你说，放下领有权，享受使用权，究竟是不是一种申辩？一样的道理。

因为横向对比同为 15 万级的新动力车能给到你的体验连接也不输于乐谈 L60，那就意味着乐谈 L60 给到你的越级体验，也显得没那么细巧了。

蔚来官方虽向外界线路，超 7 成用户买车选 BaaS 决策，原因在于 BaaS 决策在前期可以灵验减缓用户的购车费金压力，官方说词确实很有温度，充满着东谈主文蔼然。

但是实践问题等于，你后续筹划换车要转卖二手车时，二手车残值如何估算，二手车市集的惨酷性远超你思象。

乐谈 L60 的上风在哪？

蔚来的换电和电板租借确乎是一条可以的赛谈，同期亦然蔚来差异于其他新势力的品牌特质，不外换电需要十分大的资金插足，需要铺设更多的换电站来打造更完善的换电网罗。

据统计，蔚来已建成超过 2601 座换电站，但是关于国内的交通网罗和出行场景体验仍远远不够，固然换电如加油一样方便速即，但换电站竖立是重钞票插足，蔚来却仍在坚抓换电道路，堪比一场豪赌。

聊换电工作，现时乐谈 L60 只复旧第三代、第四代换电站。那意味着技艺的校阅如何保证蔚来换电体系的兼容，这雷同是蔚来需要不断的问题。

再回到产物力上来，乐谈 L60 称得上是 20 万级详尽实力默契不俗的纯电动车，新车基于 900V 平台打造，快充性能是第一梯队水平，智驾默契也不弱，在新势力中也有置锥之地。同期还复旧换电和电板租借，以至价钱作念到 14.99 万元起。

临了的问题，现时 14-15 万元预算，更省油更节能，智驾默契不弱，空间又不差的新动力车死有余辜，如若纯正为了更低的准初学槛，而去遴荐 BaaS 电板租用决策购买乐谈 L60，那它到底是不是一种有性价比的购车决策？值得研讨。

毕竟，理思 L6、比亚迪汉系列、星河 E8、海豹、马自达 EZ-6 等等车型，预算差不了若干的情况下，它们的吸引力也不比乐谈 L60 失容。

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